LEXUSIS250试驾(2)

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LEXUSIS250试驾(2)轴距变成2730mm的IS250,车室空间不仅变得更大,且配备与各项设计也更为人性化,当然强调豪华与性能的依旧因子存在,直觉上就是锁定BMW 3系列。
LEXUSIS250试驾(2)由于TOYOTA原厂将LEXUS变成独立部门,从造型设计到底盘结构、产品车型都与TOYOTA作明显区隔,一为大众车市场,另一主攻高级品牌,纵使从新GS已经明显看出差别,但在IS250上不仅明显,且「L-finesse」的风格更为强烈。
简约的中控台仪表设计,自发光式仪表颇有科技感,而木纹和金属饰板的交错运用,散发出年轻个性化却不失豪华的氛围。三辐式方向盘除了可操作音响与旅程电脑外,还能作电动多向调整,同时在后方备有升降档控制片,以便利在手排模式进行更贴心的操控,只要双手放在方向盘3/9点钟方向即可,无须为了升降档而手忙脚乱。
中控台上的恆温空调、音响操作按键大小适中,控制起来相当人性化,且距离不会离驾驶人太远,一切都在掌握中。顶级车款配置Mark Levinson音响系统,加上不错的隔音,听起来颇有临场感;可惜我并非音响达人,无法评断更细微之处,但对于一般人而言....足够啦!既然是性能取向,那当然还要有些炫的行头,金属踏板、可设定引擎转速/速度表装置、Keyless的引擎启动钮,看到这些东西肾上腺素肯定上升。
而乘坐舒适更胜前一代是事实,尤其横向空间的规划颇优,没有以往的拘促感,但头部却有点压力,最主要还是因为增加天窗向下压缩,至于后座,为了顾及C柱倾斜角度的造型,也牺牲了部分头顶空间,所以对身高将近180公分的我而言,似乎有点压迫感,或许我是特例。
至于行李厢,放下两组高尔夫球具不是问题,週末全家出游也足够。
LEXUSIS250试驾(2)
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